ГАЗ

ГАЗ-51- один из самых
массовых и узнаваемых грузовиков советской эпохи. Были времена, когда по
дорогам страны ездили только отечественные автомобили и автобусы. А вот
ГАЗ-51 или «газик» как его ласково называли, стал настоящим символом
послевоенного восстановления и развития народного хозяйства СССР. Его можно
было встретить везде: в городе, на селе, на стройках, на колхозных
полях, в больницах (санитарные автомобили) и в войсках. При обучении автоделу в
старших классах многие прошли школу начинающего водителя именно на ГАЗ-51 и
сдавали на нём вождение при получении водительских прав. Однако до сих пор
возникает вопрос: насколько этот грузовик был «советским» по своей сути?Автор: SzaterИсточник:commons.wikimedia.orgИстория создания
ГАЗ-51 тесно связана с американским автопромом. В основу советского грузовика легли
конструкции американских автомашин: «Ford 2А», «Dodge D-5», «Studebaker».
Американские модели были известны своей надёжностью и технологичностью, что и
привлекло внимание советских инженеров.Так что же было взято от
американских автомобилей. Так шестицилиндровый двигатель объёмом 3,5 литра был создан с учётом опыта
американских производителей («Dodge D-5»). Коробка передач и карданная передача
также во многом повторяли американские решения («Ford 2A»), также подвеска и
тормозная система были позаимствованы у американских конструкторов. Дизайн
первоначальной версии кабины грузовика был выполнен по образцу американского
«Studebaker», причем этот же принцип был использован и при создании приборной
панели. Кабина получилась на порядок более просторная и комфортабельная, чем у ГАЗ-АА.Автор: Guðmundur D. HaraldssonИсточник:commons.wikimedia.orgГАЗ-51 начал разрабатывать Горьковский автозавод в 1939 году. А в серию грузовик пошёл в январе 1946 г. Его выпуск продолжался почти 30 лет — до 1975 г., за это время с конвейера сошло около 3,5 миллионов грузовиков (самый массовый грузовик в 50-70-х в СССР). А некоторые элементы его конструкции использовались в болеесовременном ГАЗ-52.Ключевые технические характеристики ГАЗ-51:Грузоподъемность 2,5 тонны;Бензиновый ДВС мощностью 70 л. с;Задний привод, КПП 4 передачи;Полная масса 5,15 т.Однако было бы неверным
считать ГАЗ-51 простой копией американских автомобилей. Советские инженеры
внесли множество существенных изменений. Так в отличие от других элементов,
рама автомобиля представляла собой оригинальную разработку, не повторяющую
зарубежные образцы. Хотя она была и простой, но обладала большим запасом
прочности.Автор: A. SavinИсточник:commons.wikimedia.orgРеволюционным решением
для советского автомобилестроения стала установка гидравлических тормозов на
все колёса. ГАЗ-51 стал первым массовым грузовиком с такой системой.
Новинкой было и размещение запасного колеса под кузовом — это нововведение
впоследствии стало стандартным для всех больших «газов». Среди технических особенностей
двигателя стоит отметить прогрессивные решения того времени: алюминиевую
головку блока цилиндров, вставные сёдла клапанов, возможность регулировки
подогрева смеси, двухступенчатую систему фильтрации масла и замкнутую
вентиляцию картера.Советские инженеры
упростили конструкцию для своего массового производства, адаптировали автомобиль
к суровым климатическим условиям страны, внедрили новые технологические решения,
разработанные в СССР, и создали множество модификаций под различные задачи.
Вот так и получился уникальный грузовик,
заслуживший славу, и который долго эксплуатировался и в некоторых других странах —
Польше, Китае, Северной Корее.Автор: bdosТаким образом, ГАЗ-51-
это яркий пример успешного освоения и развития зарубежного опыта. Американские
технические решения послужили отличной базой, но советский грузовик стал
гораздо больше, чем просто копией. Он превратился в символ инженерной мысли и
промышленного потенциала СССР.
Сегодня он уже не может соперничать с современными
образцами автомобилей, хотя кое-где его можно увидеть выполняющего несложную
работу, но по достоинству нашёл своё почётное место в музеях и коллекциях
любителей старых авто.Спасибо за внимание.Изображение в превью:Автор: SzaterИсточник:commons.wikimedia.org